La fraude au compteur kilométrique reste l’une des arnaques les plus courantes — et les plus invisibles — du marché de l’occasion. Un compteur reculé cache l’usure réelle, gonfle le prix, et ne se voit pas au tableau de bord. Alors, à quel point est-ce répandu ? Nous avons analysé le registre officiel du RDW (l’agence néerlandaise d’immatriculation) pour le chiffrer.
Le chiffre clé
Sur 10 778 083 voitures particulières immatriculées aux Pays-Bas, environ 241 000 affichent un historique de compteur officiellement jugé « incohérent » (Onlogisch) par le RDW — soit 2,24 %, ou environ 1 voiture sur 31 parmi celles que le RDW a pu évaluer.
| Jugement RDW du compteur | Voitures | Part |
|---|---|---|
| Cohérent (Logisch) | 7 323 898 | 67,95 % |
| Aucun jugement possible | 3 118 260 | 28,93 % |
| Incohérent (Onlogisch) | 241 341 | 2,24 % |
| Non enregistré | 94 584 | 0,88 % |
Un jugement « incohérent » signifie que les relevés kilométriques successifs enregistrés par le RDW ne s’additionnent pas logiquement dans le temps — le signal le plus fort d’un compteur reculé.
Méthode
- Source : 100 % du registre ouvert du RDW (opendata.rdw.nl), pas un échantillon — données publiques officielles, extraites en juillet 2026.
- Champ analysé :
tellerstandoordeel, le jugement officiel du RDW sur la cohérence des relevés kilométriques de chaque véhicule. - Limite honnête : « incohérent » est un signal fort de trafic, mais une petite part peut relever d’erreurs de saisie plutôt que de fraude. Les Pays-Bas sont l’un des rares pays à publier un tel jugement par véhicule à grande échelle — c’est donc le meilleur proxy en données ouvertes d’un problème qui est, lui, européen.
Pourquoi c’est un problème européen
Le trafic de compteur explose sur les véhicules importés : une voiture « repart de zéro » en franchissant une frontière, et son kilométrage étranger disparaît des registres nationaux. Les estimations européennes situent entre 5 et 12 % la part des voitures vendues en transfrontalier dont le compteur a été manipulé — le chiffre néerlandais de 2-3 % sur son propre marché est donc un plancher conservateur.
Comment se protéger — gratuitement
Le réflexe avant tout achat : consulter l’historique officiel des relevés.
- France : HistoVec (gratuit, officiel) donne l’historique administratif — mais il faut l’accord du vendeur et il ne voit que la partie française de l’histoire du véhicule.
- Ailleurs : le MOT britannique, le RDW néerlandais et le KBA allemand exposent l’historique des relevés kilométriques.
- Pour un import ou une vérification anonyme : un rapport par VIN croise les relevés au-delà des frontières et révèle le kilométrage réel avant l’import — là où un registre national seul est aveugle.
Un kilométrage qui ne progresse pas logiquement est le drapeau rouge. Chez automano, le décodage du VIN est gratuit et illimité (spécifications, rappels), et un rapport d’historique complet croise ces sources officielles pour repérer un compteur qui ne colle pas.
Données : registre ouvert RDW (opendata.rdw.nl), juillet 2026. Analyse : automano.