Fraude au compteur kilométrique

La fraude au compteur kilométrique reste l’une des arnaques les plus courantes — et les plus invisibles — du marché de l’occasion. Un compteur reculé cache l’usure réelle, gonfle le prix, et ne se voit pas au tableau de bord. Alors, à quel point est-ce répandu ? Nous avons analysé le registre officiel du RDW (l’agence néerlandaise d’immatriculation) pour le chiffrer.

Le chiffre clé

Sur 10 778 083 voitures particulières immatriculées aux Pays-Bas, environ 241 000 affichent un historique de compteur officiellement jugé « incohérent » (Onlogisch) par le RDW — soit 2,24 %, ou environ 1 voiture sur 31 parmi celles que le RDW a pu évaluer.

Un jugement « incohérent » signifie que les relevés kilométriques successifs enregistrés par le RDW ne s’additionnent pas logiquement dans le temps — le signal le plus fort d’un compteur reculé.

Méthode

• Source : 100 % du registre ouvert du RDW (opendata.rdw.nl), pas un échantillon — données publiques officielles, extraites en juillet 2026.
• Champ analysé : tellerstandoordeel, le jugement officiel du RDW sur la cohérence des relevés kilométriques de chaque véhicule.
• Limite honnête : « incohérent » est un signal fort de trafic, mais une petite part peut relever d’erreurs de saisie plutôt que de fraude. Les Pays-Bas sont l’un des rares pays à publier un tel jugement par véhicule à grande échelle — c’est donc le meilleur proxy en données ouvertes d’un problème qui est, lui, européen.

Pourquoi c’est un problème européen

Le trafic de compteur explose sur les véhicules importés : une voiture « repart de zéro » en franchissant une frontière, et son kilométrage étranger disparaît des registres nationaux. Les estimations européennes situent entre 5 et 12 % la part des voitures vendues en transfrontalier dont le compteur a été manipulé — le chiffre néerlandais de 2-3 % sur son propre marché est donc un plancher conservateur.

Comment se protéger — gratuitement

Le réflexe avant tout achat : consulter l’historique officiel des relevés.

• France : HistoVec (gratuit, officiel) donne l’historique administratif — mais il faut l’accord du vendeur et il ne voit que la partie française de l’histoire du véhicule.
• Ailleurs : le MOT britannique, le RDW néerlandais et le KBA allemand exposent l’historique des relevés kilométriques.
• Avant un import : aucun registre ne suit la voiture à travers la frontière — vérifiez les relevés enregistrés dans chaque pays où le véhicule a été immatriculé avant de vous engager.

Un kilométrage qui ne progresse pas logiquement est le drapeau rouge. Chez Automano, le décodage du VIN est gratuit et illimité (spécifications, rappels). Pour les relevés kilométriques officiels, chaque registre national reste la source : HistoVec en France (avec l’accord du vendeur), le MOT britannique et le RDW néerlandais au-delà.

Données : registre ouvert RDW (opendata.rdw.nl), juillet 2026. Analyse : Automano.