Fahrgestellnummer (FIN) prüfen – kostenloser VIN Decoder in Luxemburg

Die VIN (Vehicle Identification Number) ist eine eindeutige 17-stellige Kennung, die jedem Fahrzeug zugeordnet ist. Wir verwenden sie, um Hersteller, Modell, Baujahr und Herkunftsland zu decodieren und das offizielle Rückrufregister für den jeweiligen Markt abzufragen. Titel-, Unfall- und Halterhistorie sind NICHT in der VIN enthalten – dafür ist ein offizieller, länderspezifischer Auszug erforderlich (HistoVec in Frankreich, DVLA MOT im Vereinigten Königreich, NMVTIS in den USA usw.; in Deutschland gibt es kein offen zugängliches Äquivalent, prüfen Sie das lokale Register).

Auf der deutschen Zulassungsbescheinigung Teil I (Fahrzeugschein) steht die FIN in Feld E. Sie wird auch „Fahrgestellnummer“ oder „Fahrzeug-Identifizierungsnummer“ genannt. Sie können sie mit der am Fahrzeugchassis eingravierten Nummer abgleichen.

Die kostenlose FIN-Abfrage bei Automano deckt die Identifikation ab: Hersteller, Modell, Baujahr sowie aktive amtliche Rückrufe. Eine bundesweite kostenlose Datenbank für die vollständige Fahrzeughistorie wie HistoVec in Frankreich gibt es in Deutschland nicht. Der Bericht für 7,90 € ergänzt die bestätigte Identifikation, amtliche Rückrufe und eine Marktpreisspanne — plus eine Anleitung zum offiziellen Auszug für Unfälle, Kilometerstand und Halterhistorie. NHTSA Recalls

Nein, ein bundesweites kostenloses Fahrzeugregister wie HistoVec in Frankreich gibt es in Deutschland nicht. Das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) veröffentlicht amtliche Rückrufe kostenlos in seiner Rückrufdatenbank. Für importierte Fahrzeuge bestätigt der kostenlose FIN-Decoder von Automano zusätzlich die Identifikation und aktuelle Rückrufe unabhängig vom Herkunftsland. NHTSA Recalls

Der ISO 3779 Standard (1977) legte die VIN auf 17 Zeichen fest, um eine eindeutige Identifikation jedes Fahrzeugs weltweit zu ermöglichen. Die ersten 3 identifizieren den Hersteller (WMI), die nächsten 6 beschreiben das Fahrzeug (VDS) und die letzten 8 bilden die Seriennummer (VIS). Die Buchstaben I, O und Q sind ausgeschlossen, um Verwechslungen mit den Ziffern 1, 0 und 9 zu vermeiden.

Bitten Sie den Verkäufer um die Zulassungsbescheinigung Teil I und Teil II und vergleichen Sie die Fahrgestellnummer mit der am Fahrzeug eingravierten Nummer. Bei Verdacht kann die örtliche Polizei das Fahrzeug prüfen. Der kostenlose VIN Decoder von Automano bestätigt Identifikation und amtliche Rückrufe, deckt aber keine Diebstahlprüfung ab.

Die VIN selbst enthält keinen Kilometerstand, ermöglicht aber den Zugang zu Datenbanken, die bei technischen Inspektionen, Wartungen und Besitzerwechseln gemeldete Kilometerstände aufzeichnen. Dies ist die zuverlässigste Methode zur Erkennung von Tachobetrug.

Bei einem importierten Fahrzeug ist die VIN unerlässlich. Der Automano-Bericht bestätigt die Identität und die Rückrufe unabhängig vom Herkunftsland — und zeigt Ihnen den offiziellen Auszug, den Sie im Herkunftsland anfordern sollten. Überprüfen Sie außerdem, ob die VIN auf dem Fahrzeugschein mit der am Fahrgestell eingravierten übereinstimmt.

Die Fahrgestellnummer steht in Feld E der Zulassungsbescheinigung Teil I (umgangssprachlich Fahrzeugschein) — ein 17-stelliger Code, der Ihr Fahrzeug eindeutig identifiziert. Sie können ihn zusätzlich mit der am Fahrzeugchassis eingravierten Nummer sowie dem Schild an der Windschutzscheibe oder am Türrahmen abgleichen.

Ja, unbedingt. Die in Feld E der Zulassungsbescheinigung Teil I eingetragene Fahrgestellnummer muss genau mit der am Chassis eingravierten und auf dem Herstellerschild sichtbaren Nummer übereinstimmen. Jede Abweichung ist ein ernstes Warnsignal — möglicherweise ein verschleiertes, gestohlenes oder in seiner Identität manipuliertes Fahrzeug. Kontaktieren Sie im Zweifel die Zulassungsstelle oder die Polizei.